也许大家不太了解，新一代CRH350动车400L铝合金水箱，是由丛林车体研制成功并投入批量生产的。

        2009年10月，丛林车体与客户技术中心设计人员开始交流并设计水箱方案。与200km动车600L铝合金水箱有明显的不同，这次水箱为立式结构，且用于350km高速动车。要求水箱有30年以上的使用寿命，这就意味着水箱的设计结构及焊缝强度比以往的水箱难度系数要高出三倍。两种水箱在设计及工艺要求上存在迥异的差别，对于丛林车体来说，没有前期的经验可以借鉴参考。

        由于350km项目的紧迫性及重要性，400L铝合金水箱项目在丛林车体被纳入重要的攻关项目。各部门人员迅速成立项目组，通过查阅大量的资料和不断的实验，收集了大量的数据，对新水箱的前期设计及工艺方案进行综合分析，梳理。

        因400L铝合金水箱属于饮水用水箱，2009年12月，我司模拟水箱模式制作了4L的铝容器，赴青岛疾病防治中心进行溶水水质检测，检测结果完全符合饮用水标准要求。

        2010年3月，丛林车体开始着手策划前期的试制工作，从材料排版、加工、焊接、折弯到最后的包装进行了详细的设计方案和策划。新水箱在外观及焊接变形量上要求更高，底架安装平面度是1mm，安装座孔间距误差为±1mm，既要保证焊接质量又需控制焊接变形。为此，焊接小组经过反复论证探讨，设计制作焊接工装，调整焊接顺序，现场焊接人员也不断提出改进意见。通过运用工装，合理的控制变形量，有效的减少了水箱各安装件的焊接误差。

        在首件组焊试制时，正值7月份高温天气，焊工需要集中同时焊接，交叉的弧光刺在皮肤上，先发红后掉皮，刺的眼睛红肿，不敢见光，需要吃止痛片才能缓解。丛林人奉献、吃苦的精神此刻在焊接工人身上充分体现，经过两天的试制，台水箱顺利完成了。

        因400L新水箱用于350km高速车，客户提出了严格的实验要求：注水泵水试验、振动、冲击破坏性试验。要求水箱注水后分别在垂向、横向、纵向做振动疲劳试验，每个方向5小时，共计12次。经过两次的设计工艺调整，在苏州广博国家实验室进行的长时间振动疲劳试验，水箱外部焊缝处出现了裂纹漏水现象。听到此消息，丛林车体全体员工非常失望，毕竟经过近8个月的项目开发和产品研制，在最后的阶段出现了问题！此时此刻，公司领导给予了大力的鼓励和支持，要求想尽一切办法，攻克难关。丛林车体、客户以及苏州广博实验室人员迅速在实验现场进行几次振动试验漏水原因分析，探讨水箱结构，优化方案，并迅速将方案论证后开始新水箱的焊接经过苏州广博的最终测试，改进后的水箱一次冲击振动实验合格，各项指标均达到国际标准！